Универсально-пропашной трактор ЛТЗ-60

* - у трактора модели ЛТЗ-60АВ-01 высота по кабине - 2420 мм.

Универсально-пропашной трактор ЛТЗ-60

Универсально-пропашной трактор ЛТЗ-60 предназначен для возделывания пропашных культур, пахоты сплошной культивации и других работ общего назначения; посева зерновых и трав; уборки пропашных и колосовых культур, выполнения транспортных и погрузо-разгрузочных работ.

Конструкция трактора ЛТЗ-60 обеспечивает оптимальное использование тяговой мощности при выполнении различных работ. Масса трактора снижена по сравнению с массой аналогов. Конструкторами завода оптимизировано распределение веса узлов трактора ЛТЗ-60 на передний и задний мост. Все это обеспечивает экономию топлива и снижает себестоимость продукции. К несомненным достоинствам конструкции трактора ЛТЗ-60 относят: легкое управление и устойчивость хода; наличие полного реверса на все передачи, что повышает маневренность хода; автоматическое включение переднего ведущего моста, что положительно сказывается на характеристиках пробуксовки задних колес.

Трактор ЛТЗ-60 имеет герметичную шумовиброизолированную кабину с системой вентиляции и отопления, большой поверхностью остекления и удобным, регулируемым по росту и весу водителя, сиденьем. Это дает возможность эксплуатировать трактор ЛТЗ-60 в любых климатических зонах. Данная модель трактора успешно эксплуатируется не только в России, но и за рубежом.

Трактор ЛТЗ-60 агрегатируется более чем со 120 машинами и орудиями, что позволяет охватывать весь комплекс сельскохозяйственных работ. Широкие возможности агрегатирования трактора ЛТЗ-60 позволяют его использовать также в строительстве, лесном хозяйстве, благоустройстве территории, земляных работах и т. д. Липецкий тракторный завод выпускает широкий спектр коммунальной техники на основе ЛТЗ-60. Трактор ЛТЗ-60 агрегатируется с большинством сельскохозяйственных машин и приспособлений для трактора МТЗ-80.

Липецким тракторным заводом выпускаются несколько модификаций трактора ЛТЗ-60. ЛТЗ-60АВ имеет дизель Д65М1Л Рыбинского моторного завода с водяным охлаждением, ЛТЗ-60АБ оснащен дизелем Д248 с водяным охлаждением Минского моторного завода. ЛТЗ-60А имеет дизель воздушного охлаждения Д144 Владимирского тракторного завода. Модификация трактора ЛТЗ-60АВ-01 используется для обслуживания ферм старого образца и имеет отличительную особенность - более низкая высота кабины.

Конструктивные изменения по тракторам ЛТЗ-60А / АБ

    - Изменено рулевое управление. Установлено гидрообъемное управление с гидроцилиндром в рулевой трапеции, что снижает усилие на рулевом колесе.

    - Модернизированная кабина трактора позволяет за счет увеличения объема кабины улучшить условия труда тракториста, вместе с этим улучшается внешний вид трактора, что позволяет увеличить продажу тракторов ЛТЗ-60А.

    - Установка стеклопластиковых деталей верхнего строения трактора ЛТЗ-60: крыши, капота, передних и задних крыльев кабины для улучшения внешнего вида трактора.

    - Установка двух видов дизельных двигателей позволяющие эксплуатировать трактора ЛТЗ-60 в различных климатических зонах не только России, но и всех стран мира:
       - Д144 производства ОАО "ВМТЗ" - воздушного охлаждения;
       - Д248 производства УП "ММЗ" - водяного охлаждения;

    - Отработанная конструкция всех систем трактора ЛТЗ-60, позволяет снизить до минимума ремонтнопригодность и большую надежность тракторов во время эксплуатации.

    - Навесная система с телескопическими тягами и растяжками позволяет расширить сферу применяемости тракторов ЛТЗ-60 на возделывании и уборке картофеля, заготовке кормов, внесении удобрений и позволяет дополнительно агрегатироваться с рядом с/х машин, требующие установки заднего навесного устройства трактора с регулируемыми тягами.

    - 2-х скоростной удлинитель ВОМ с числом оборотов 540 об/мин. и 1000 об/мин. дает возможность агрегатироваться с с/х машинами, требующими привод ВОМ 1000 об/мин.

    - Унифицированная КПП 7-ми скоростная повышает надежность КПП и соответственно в целом трактора за счет увеличения ширины венцов шестерен, снизить скорость на первой передние с 5,96 км/ч до 3,42 км/ч , что позволит использовать первую передачу для выполнения работ, требующих больших тяговых усилий.

    - Ведомый диск муфты сцепления с демпферными пружинами металлокерамическими накладками позволяет повысить срок службы трансмиссии, за счет снижения динамических нагрузок в 1,5 -1,8 раза.