Шасси КАМАЗ-4355

Грузовое шасси КамАЗ-4355 (колесная формула 6х6, грузоподъемность 10т.) впервые в истории ОАО «КАМАЗ» изготовлено в капотном исполнении. Теперь шасси КамАЗ-4355 будет применяться и для изготовления специальной техники. Шасси КамАЗ-4355 оборудован дизельным силовым агрегатом экологического стандарта "Евро-2" с турбонаддувом модели КАМАЗ-740.30 мощностью 260 л.с.

Первый образец автомобиля КамАЗ-4355 в капотном исполнении показывался в 2003 году на Московском автосалоне. Между тем, внедряются и другие модели спецтехники на основе капотного шасси КамАЗ-4355. В частности, планируется использовать это шасси при производстве специальных машин для тушения пожаров на буровых установках, при изготовлении гидроподъемников и спецавтомобилей, для осуществления ремонтных работ на нефтяных скважинах.

Его предназначение – расширить семейство полноприводных машин для решения специфических задач. Такая техника позарез нужна в труднодоступных районах страны и прежде всего - на Крайнем Севере и в Сибири. Она востребована армией и спасателями, нефтяниками и газовиками, строителями и работниками лесных хозяйств. А в некоторых из этих секторов пока доминируют “Уралы” и МАЗы.

Только на первый взгляд капотная схема по сравнению с бескапотной кажется архаичной. На самом деле она имеет различные свои преимущества. Например, на этом шасси могут монтироваться спецнадстройки, так как кабина стационарная, а не откидная. В модификации с ремонтной оснасткой или буровым оборудованием это позволяет иметь вместительный отсек для членов рабочей бригады. Также такую кабину легче утеплить. Кстати, в КамАЗ-4355 установлен автономный отопитель с регулятором подачи воздуха, который работает и при выключенном двигателе.

Новый автомобиль создавался не с чистого листа, а с использованием узлов и агрегатной базы модели 43118 (6х6). Раму удлинили с 8735 мм до 9520 мм. Ошиновка колес осталась прежней, т. е. односкатной, размер шин – 425/85 R21. Кстати, "запаску" установили, как на модели 43114, – непосредственно за кабиной. Старую трехместную кабину доработали немного и пристроили к ней пластиковый капот интегрального типа.

Под откидываемый вперед капот установили 8-цилиндровый 260-сильный дизельный двигатель КамАЗ-740.30-260 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Для грузовика полной массой более 20190 кг такое решение оправдано по всем статьям: при снаряженной массе в 9540 кг он перевозит на тонну больше – 10500 кг. С учетом специфики использования машину укомплектовали механической 10-ступенчатой коробкой передач и новой коробкой раздаточной с увеличенным крутящим моментом. Но переключение передач теперь осуществляется не традиционным напольным рычагом, а джойстиком. Алгоритм управления тот же, а собственно включение той или иной передачи происходит посредством посылаемого электрического импульса к исполнительному пневмоцилиндру.

Максимальная скорость КамАЗ-4355 составляет не ниже 90 км/ч (для грузовика в российских условиях больше и не нужно). Угол гарантируемый преодолеваемого подъема – не менее 60%. Достоверных данных по расходу топлива пока нет, но вместимость топливных баков уже известна: основной – 350 л, вспомогательный – 210 л. Зная расход топлива отечественных аналогов, нетрудно рассчитать примерный запас хода.

Выставочный образец КамАЗ-4355 был представлен в виде бортового грузовика с тентованной металлической платформой и откидными бортами.

Различные комплектации автомобиля КамАЗ 4355

Комплектация автомобиля КамАЗ - 4355-1017
мощность двигателя: 260 л.с., размер шин 425/85R21, емкость топливных баков: 210+350 л., гидроподъем кабины , межколесная блокировка , МОД ср.м., РК 65111, ДЗК, от.Airtronic D2.

Комплектация автомобиля КАМАЗ - 4355-1960
мощность двигателя: 260 л.с., размер шин 425/85R21, емкость топливных баков: 210 л., гидроподъем кабины , межколесная блокировка , МОД ср.м., РК 65111, ДЗК, лебедка.